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整備の基本がよく理解できました。思わず登録🎉
ありがとうございます😊
カローラディーラー勤務ですがこのリヤハブ交換アホみたいに多いですwしかもほとんど5年10万キロもたってないので保証整備ですw
コメントありがとうございます😊専門学校出てから、3年間カローラ長野にお世話になってました😊ハブ交換大変ですね！もっと簡単に出来ると思ってました😓
ベアリング交換参考になりました。ベアリングの品番教えて頂けますか？
コメントありがとうございます！参考になりましたら幸いです。品番ですが25:39で確認できますね！動画ご覧いただきありがとうございました！
ブレーキフルード交換は、サイドブレーキかけてACC ON、Nに入れてブレーキ8回Pに入れて8回Nに入れて8回踏んでPレンジでメーターのブレーキの黄色いランプが点滅してブレーキ制御禁止モードに入るんでそれで交換できます。20プリウスは内部のECB構造上診断機必要になります。
コメントいただきありがとうございます。このアクアは診断機無しでも、ブレーキオイル交換可能なのですね！いつも診断機で交換するのが面倒でしたので、次回からは、この方法で交換してみます！
リアハブ交換は、専用工具使いましょう。
みなさん同じような苦労されてますねただ錆びついてただけとか、ほんとあるあるですwトヨタはまだましだけど、他メーカーでこれマジかって思う整備性の悪い車やった時は殺意沸きました
コメントいただきありがとうございます😊もっと簡単に終了すると思ってたのに、、、
アンドーさんお疲れ様です。
お疲れ様です♪
自分は素人ですがジャッキアップで作業し思ってたのと違い３倍以上(1時間以上)はかかりました。バックプレートとの固着が超大変で潤滑剤ガンガン流して何とか外れました。トヨタ車なのにイラついた〜
コメントありがとうございます。交換作業お疲れ様でした！部品を見た際は、楽勝だ〜と思っていたのですが、まさかこんな事になるなんて、、、
@@ando_mo_ta_suheyoukoso そうですね。やってビックリして皆はどうやって交換してるのか気になって動画見させていただきました。
トヨタのハイブリッドはキーをオフにした後数分後とかドアを開けた時とかにブレーキのピストンが飛び出てくる時があると聞いたことがあります。動画では初めて見ました。結構出てきてますね。
コメントありがとうございます😊そうなのですね！たしかにハンドルを回す為にキーオンにして、オフにしました！そのままピストンが飛び出ないかと焦りました！
私は抜けること知らなくて車検整備してたら、ピストンが抜け落ちビックリしました。ブレーキフルードの交換にも故障診断機繋ぐ必要があるので少し面倒ですねー
@@みやび-k2d ブレーキ制御禁止モードにブレーキ操作で出来ます。20プリウスは診断機が必要です。
@@ando_mo_ta_suheyoukoso ポンプが作動してアキュームレーターに圧を溜める動きをするので、IG OFF、ドアの開閉をせずに少し待つと大丈夫です。
つい昨日30年式のアクアの右後ハブベアリング交換しました。wバックプレートと一緒に外れるのはお決まりですね。
コメントありがとうございます😊そうなのですね！部品を見た感じだと簡単に出来そうって思ったのですが、結構大変でした！これからは、覚悟して交換します🤣🤣
アクアって4穴なんだ。
いつも見させて頂いております。私も先日カローラフィールダーハイブリッドでリヤハブベアリング交換しました。こちらは雪国なので塩カルで錆が強烈で叩いても外れず、お客さん了承でライニングを外してハブとバックプレートの間にマイナスドライバーでどついて少しずつ隙間を開けてバールで抉って引っこ抜きました。俺、客の車で無茶苦茶な修理してる…。😰😰 そう思いました。本当に良い方法がないものか…。何か良い方法や道具があったらまた動画でアップよろしくお願いします。
コメントありがとうございます！いつも、動画をご覧になっていただきありがとうございます。ダイハツのハブ交換の時は簡単に交換できたのですが、AQUAは本当に大変でした。整備書にも、ただ「外す」としか書いてないので、どのやり方が正解なのか？わかりませんが、交換する部品はどんな形で外しても、新品の部品をつけるので、大丈夫だと思いたいです！(錆びていたりと整備書通りに行かないことだらけです😮💨)情報仕入れましたら動画にして投稿したいと思います！
リヤハブうまく外れましたね。フロントハブはもっと大変です。私の場合、素人なのでナックルごと交換しました。
コメントいただきありがとうございます😊フロントは、プレス機械と特殊工具が無いとベアリング交換厳しいですね(私もあまり交換したく無いです😅)ナックルごとの方が時間短縮にもなりますし！交換、お疲れ様でございました！動画ご覧いただきありがとうございました😊
ハブベアリングの音、シッカリ聞き取れていますよ。ホントに丁寧な点検。この様な整備見ていると、自分でも出来そう。でも、ブレーキ関係には絶対に手を出しません。何時も楽しそうにしているのが、嬉しいです。
akinii aki さんコメントありがとうございます！音聞き取れていましたか！良かったです。動画だとなかなか難しくて、、、お客様のお車ですが、自分の車を整備している気持で、毎日楽しくいじくっております！これからも、ずっと自動車整備で食べていけたら幸せだなぁと思います！
この様に楽しみ、知恵の輪を解く様なそして、クスッと笑えるような場面が有り、とても楽しい動画です。食べていけたらでは無く、地域の皆さん頼りにしていますよ。仕事とは言え楽しさ・嬉しさが有る事が一番です。
素晴らしい！！！
シャッシャッと言う音が鳴るんですね。
コメントいただきありがとうございます😊そうですね、シャッシャッと回転に合わせて音が出たり、ゴロゴロと鳴る時もあります！ひどくなると、振動もすごいです。
昔風に、グリスアップ用のニップルがついていて、適宜グリスが圧入できるような機構だと、ハブベアリングもかなり持つのだろうが。無理ですねｗ というか車種とか水没頻度とか、前後などの違いによっても、ベアリングのもちはちがうでしょうね。いつかは壊れるにしても・・・
コメントいただきありがとうございます😊おっしゃる通りに昔ながらのグリスを注入する方が、長持ちすると思います！(たまにオーバーホールしたりして)当たりはずれもあると思います。にしてももっと簡単に交換出来るようにして欲しいものです😵動画ご覧いただきありがとうございました😊
アクアのリヤハブベアリング交換は本当大変。私もハブアセンブリなのでボルト四本だけ外せばいいと思ったので、お客様の修理の時に 『両輪合わせて午前中で出来ますよ。』と言ってしまい苦労したことを覚えています。結局、片輪しか出来なかったので途中でお客様に電話して、事情を話してもう片輪は別日にさせて頂きました。私の場合、ブレーキ・シューを外しちゃってハブの外側四箇所ぐらいをタガネで叩いてくぼみを作って、そこにマイナスドライバーを当ててハンマーで叩いて取りました。もともと何の隙間もない部分だからコレは本当に苦労します。トヨタにはもう少しテコを使えるようにするとか、作業的に錆びても取り外しし易い部品形状にしてもらいたいですね。他の車が比較的簡単に取り外せるんだから出来るはずなんですけど。こんだけ時間かけて苦労しても、整備点数以上の請求はさすがに出来ないですし。
コメントいただきありがとうございます😊ダイハツのムーブも同じような構造で、簡単に交換できたので、AQUAも簡単に交換出来るものと思っていたのですが、、、muneatsuさんのおっしゃる通り、メーカーももっと楽に交換出来るようにして欲しいですね！動画ご覧いただきありがとうございました😊
オイル4.2は多いだろ。3.7だろ
4.2はファミリーカーやんw
規定値は3.7なんですけど、レベルゲージに合わせて入れると普通に4.0は入ります。話が違うじゃんと思いながらレベルゲージ上限に合わせてます。
4リッター以上入るっての、たまに見かけるけどそう言う人はオイルゲージの正確な見方すら知らない輩だよ相手にしない方がいい4リッターは間違いなく入れ過ぎだから
あとはHVバッテリが気になるとこくらいかな。まあ……(´・ω・`)あるあるでさ診断機使うならそれも『ついで』に『見てよ』。
何がしたいのかハッキリしない本題は何なのか？さっぱりわからない。、ハブなら早く修理を見せないと😅
グリスくれてはもはや国宝語
コメントありがとうございます。ついつい言ってしまいます、、、
ハブベアリング外す時はネジを少し緩めるだけにすればスライドハンマーで取れやすくなりますよ。
コメントいただきありがとうございます。次回交換するときに、試してみます！情報ありがとうございました😊
ヤッパアクアはグレードです。僕はグレードGですが、ただ乗り心地の悪さ。タイヤも良い奴にしないとまるでトラックです。
あそこまで完璧にリアブレーキを整備しているのに、なぜカチカチと調整をしないのですか？ 調整をしないと車検時にリヤブレーキ（パーキングブレーキ）の制動力不足で落ちますよ。
![[ディクセル]誰でも分かるブレーキ講座](/img/1.gif)
整備の基本がよく理解できました。思わず登録🎉
ありがとうございます😊
カローラディーラー勤務ですがこのリヤハブ交換アホみたいに多いですw
しかもほとんど5年10万キロもたってないので保証整備ですw
コメントありがとうございます😊
専門学校出てから、3年間カローラ長野にお世話になってました😊
ハブ交換大変ですね！もっと簡単に出来ると思ってました😓
ベアリング交換参考になりました。
ベアリングの品番教えて頂けますか？
コメントありがとうございます！
参考になりましたら幸いです。
品番ですが25:39で確認できますね！
動画ご覧いただきありがとうございました！
ブレーキフルード交換は、サイドブレーキかけてACC ON、Nに入れてブレーキ8回Pに入れて8回Nに入れて8回踏んでPレンジでメーターのブレーキの黄色いランプが点滅してブレーキ制御禁止モードに入るんでそれで交換できます。20プリウスは内部のECB構造上診断機必要になります。
コメントいただきありがとうございます。
このアクアは診断機無しでも、ブレーキオイル交換可能なのですね！
いつも診断機で交換するのが面倒でしたので、次回からは、この方法で交換してみます！
リアハブ交換は、専用工具使いましょう。
みなさん同じような苦労されてますね
ただ錆びついてただけとか、ほんとあるあるですw
トヨタはまだましだけど、他メーカーでこれマジかって思う整備性の悪い車やった時は殺意沸きました
コメントいただきありがとうございます😊
もっと簡単に終了すると思ってたのに、、、
アンドーさんお疲れ様です。
お疲れ様です♪
自分は素人ですがジャッキアップで作業し
思ってたのと違い３倍以上(1時間以上)は
かかりました。バックプレートとの固着が
超大変で潤滑剤ガンガン流して何とか外れ
ました。トヨタ車なのにイラついた〜
コメントありがとうございます。
交換作業お疲れ様でした！
部品を見た際は、楽勝だ〜と思っていたのですが、まさかこんな事になるなんて、、、
@@ando_mo_ta_suheyoukoso
そうですね。やってビックリして皆はどう
やって交換してるのか気になって動画見さ
せていただきました。
トヨタのハイブリッドはキーをオフにした後数分後とかドアを開けた時とかにブレーキのピストンが飛び出てくる時があると聞いたことがあります。動画では初めて見ました。結構出てきてますね。
コメントありがとうございます😊
そうなのですね！たしかにハンドルを回す為にキーオンにして、オフにしました！
そのままピストンが飛び出ないかと焦りました！
私は抜けること知らなくて車検整備してたら、ピストンが抜け落ちビックリしました。
ブレーキフルードの交換にも故障診断機繋ぐ必要があるので少し面倒ですねー
@@みやび-k2d ブレーキ制御禁止モードにブレーキ操作で出来ます。20プリウスは診断機が必要です。
@@ando_mo_ta_suheyoukoso ポンプが作動してアキュームレーターに圧を溜める動きをするので、IG OFF、ドアの開閉をせずに少し待つと大丈夫です。
つい昨日30年式のアクアの右後ハブベアリング交換しました。w
バックプレートと一緒に外れるのはお決まりですね。
コメントありがとうございます😊
そうなのですね！
部品を見た感じだと簡単に出来そうって思ったのですが、結構大変でした！
これからは、覚悟して交換します🤣🤣
アクアって4穴なんだ。
いつも見させて頂いております。
私も先日カローラフィールダーハイブリッドでリヤハブベアリング交換しました。こちらは雪国なので塩カルで錆が強烈で叩いても外れず、お客さん了承でライニングを外してハブとバックプレートの間にマイナスドライバーでどついて少しずつ隙間を開けてバールで抉って引っこ抜きました。
俺、客の車で無茶苦茶な修理してる…。😰😰 そう思いました。
本当に良い方法がないものか…。
何か良い方法や道具があったらまた動画でアップよろしくお願いします。
コメントありがとうございます！
いつも、動画をご覧になっていただきありがとうございます。
ダイハツのハブ交換の時は簡単に交換できたのですが、AQUAは本当に大変でした。
整備書にも、ただ「外す」としか書いてないので、どのやり方が正解なのか？わかりませんが、
交換する部品はどんな形で外しても、新品の部品をつけるので、大丈夫だと思いたいです！
(錆びていたりと整備書通りに行かないことだらけです😮💨)
情報仕入れましたら動画にして投稿したいと思います！
リヤハブうまく外れましたね。フロントハブはもっと大変です。私の場合、素人なのでナックルごと交換しました。
コメントいただきありがとうございます😊
フロントは、プレス機械と特殊工具が無いとベアリング交換厳しいですね(私もあまり交換したく無いです😅)
ナックルごとの方が時間短縮にもなりますし！
交換、お疲れ様でございました！
動画ご覧いただきありがとうございました😊
ハブベアリングの音、シッカリ聞き取れていますよ。
ホントに丁寧な点検。
この様な整備見ていると、自分でも出来そう。
でも、ブレーキ関係には絶対に手を出しません。
何時も楽しそうにしているのが、嬉しいです。
akinii aki さん
コメントありがとうございます！
音聞き取れていましたか！
良かったです。動画だとなかなか難しくて、、、
お客様のお車ですが、自分の車を整備している気持で、毎日楽しくいじくっております！
これからも、ずっと自動車整備で食べていけたら
幸せだなぁと思います！
この様に楽しみ、知恵の輪を解く様なそして、クスッと笑えるような場面が有り、とても楽しい動画です。
食べていけたらでは無く、地域の皆さん頼りにしていますよ。
仕事とは言え楽しさ・嬉しさが有る事が一番です。
素晴らしい！！！
シャッシャッと言う音が鳴るんですね。
コメントいただきありがとうございます😊
そうですね、シャッシャッと回転に合わせて音が出たり、ゴロゴロと鳴る時もあります！
ひどくなると、振動もすごいです。
昔風に、グリスアップ用のニップルがついていて、適宜グリスが圧入できるような機構だと、ハブベアリングもかなり持つのだろうが。無理ですねｗ というか車種とか水没頻度とか、前後などの違いによっても、ベアリングのもちはちがうでしょうね。いつかは壊れるにしても・・・
コメントいただきありがとうございます😊
おっしゃる通りに昔ながらのグリスを注入する方が、長持ちすると思います！(たまにオーバーホールしたりして)
当たりはずれもあると思います。
にしてももっと簡単に交換出来るようにして欲しいものです😵
動画ご覧いただきありがとうございました😊
アクアのリヤハブベアリング交換は本当大変。私もハブアセンブリなのでボルト四本だけ外せばいいと思ったので、お客様の修理の時に 『両輪合わせて午前中で出来ますよ。』と言ってしまい苦労したことを覚えています。結局、片輪しか出来なかったので途中でお客様に電話して、事情を話してもう片輪は別日にさせて頂きました。
私の場合、ブレーキ・シューを外しちゃってハブの外側四箇所ぐらいをタガネで叩いてくぼみを作って、そこにマイナスドライバーを当ててハンマーで叩いて取りました。もともと何の隙間もない部分だからコレは本当に苦労します。トヨタにはもう少しテコを使えるようにするとか、作業的に錆びても取り外しし易い部品形状にしてもらいたいですね。
他の車が比較的簡単に取り外せるんだから出来るはずなんですけど。
こんだけ時間かけて苦労しても、整備点数以上の請求はさすがに出来ないですし。
コメントいただきありがとうございます😊
ダイハツのムーブも同じような構造で、簡単に交換できたので、AQUAも簡単に交換出来るものと思っていたのですが、、、
muneatsuさんのおっしゃる通り、メーカーも
もっと楽に交換出来るようにして欲しいですね！
動画ご覧いただきありがとうございました😊
オイル4.2は多いだろ。3.7だろ
4.2はファミリーカーやんw
規定値は3.7なんですけど、レベルゲージに合わせて入れると普通に4.0は入ります。話が違うじゃんと思いながらレベルゲージ上限に合わせてます。
4リッター以上入るっての、たまに見かけるけど
そう言う人はオイルゲージの正確な見方すら知らない輩だよ
相手にしない方がいい
4リッターは間違いなく入れ過ぎだから
あとはHVバッテリが気になるとこくらいかな。
まあ……(´・ω・`)あるあるでさ
診断機使うならそれも『ついで』に『見てよ』。
何がしたいのかハッキリしない本題は何なのか？さっぱりわからない。、ハブなら早く修理を見せないと😅
グリスくれては
もはや国宝語
コメントありがとうございます。
ついつい言ってしまいます、、、
ハブベアリング外す時はネジを少し緩めるだけにすればスライドハンマーで取れやすくなりますよ。
コメントいただきありがとうございます。
次回交換するときに、試してみます！
情報ありがとうございました😊
ヤッパアクアはグレードです。僕はグレードGですが、ただ乗り心地の悪さ。タイヤも良い奴にしないとまるでトラックです。
あそこまで完璧にリアブレーキを整備しているのに、なぜカチカチと調整をしないのですか？ 調整をしないと車検時にリヤブレーキ（パーキングブレーキ）の制動力不足で落ちますよ。